2014-09-11
重極壓齒輪油結構探究
采用山梨糖醇單油酸酯(司本-80,C24H44O6,相對分子量428.9)和二聚酸(C36H58O4,相對分子量為544)作為可聚合添加劑。極壓添加劑為重極壓齒輪油,基礎油為200SN(46#)精制礦物油。參照文獻,當聚合添加劑在基礎油中的質量分數為0.4%時相應的減摩抗磨和極壓效果最佳,故我們選定極壓添加劑的質量分數分別為0.5%、1.5%、2.5%以及5.0%,
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2014-09-11
橡膠制潤滑油的性能與市場
根據軟化劑在膠料中的作用,一個軟化劑應具備以下條件:與橡膠的相容性好;不易揮發(fā);加工性、潤滑性良好;對硫化膠性能的影響應盡可能小。
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2014-09-11
關于避免發(fā)動機研軸化瓦的研究與分析
按照發(fā)動機的保養(yǎng)規(guī)程,實行“三定”制定,即定人、定位、定時。定人就是指維護保養(yǎng)要設立專人,責任明確;定位是指保養(yǎng)的項目要明確,部位要準確;定時指各個保養(yǎng)項目要定期保養(yǎng)。三定確定好后還要注意檢查落實,以防敷衍了事,象混過關,釀成研軸化瓦的大事故。
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2014-09-11
不同起始劑對抗乳化性的影響
我們分別以多元醇、有機胺和自制起始劑為親油頭,進行產品的合成,分別以BP型、AP型和KR型為代表。結果發(fā)現KR型樣品在汽輪機油、抗磨液壓油和壓縮機油等油品中抗乳化性能好,而BP型、AP型樣品則差。
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2014-09-11
關于固體潤滑裝置的結構介紹與優(yōu)勢分析
固體潤滑裝置主要由潤滑塊、托架和托匣3部分組成。托匣將潤滑塊通過恒壓力彈簧推導向輪緣處。托架可因車輛型號、轉向架形式不同而有較小變化,以使車體內相關部件動態(tài)和靜態(tài)在空間內不相互影響。托架上托匣既要牢固可靠、簡單易行,又要檢查更換方便。在托匣體內裝有潤滑塊、恒力彈簧、固定銷子和托匣板。在車輛運行中,
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2014-09-11
我國應重視潤滑油浪費問題
(l)我國潤滑油浪費驚人。不但大量流失資源,還嚴重污染環(huán)境。應把控制潤滑油非正常消耗的工作提到日程上來。
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2014-09-11
預防發(fā)動機研軸化瓦的對策分析
(1)修改機油泵設計依據我礦使用的KTA一38C發(fā)動機來說,其機油泵的齒輪軸軸套的安裝固定方式應進行改進,原軸套安裝后沒有設計安裝擋圈,使用一定時間之后,軸套磨損就會從機油泵中掉出,使系統(tǒng)的潤滑油泄壓,造成發(fā)動機化瓦,因此我們對現有的該型的發(fā)動機機油泵全部進行了改進,增加了擋圈。同時也建議廠家對該泵進行相應的改進,避免由此而引起的發(fā)動機研軸化瓦。
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2014-09-11
掌握引進技術的成熟性和深度性
量計在恒壓泵出口管路上加裝流量計,可以直接觀察到系統(tǒng)用油量,在正常運行情況下,此流量就等于系統(tǒng)中的泄油量,一般系統(tǒng)用油量約20L/min,如果系統(tǒng)用油量突然變大,可提醒運行和檢修人員檢查系統(tǒng)狀態(tài),及時排除系統(tǒng)中可能存在的故障。
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2014-09-11
潤滑油油樣分析在設備的運行過程
溫度監(jiān)測設備某些部位的溫度變化反映了其熱力過程。異常的溫度變化是設備故障的常見隱患,尤其設備主電機的異常溫度,其反映的故障隱患是多方面的,可能是自身的絕緣被破壞,也可能是設備的負載超量。
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2014-09-04
合成潤滑油脂功能探究
堅持技術進步同科研生產緊密結合,技術進步同技術開發(fā)、技術引進緊密結合,通過不斷冶金、機械等行業(yè)提供了40多種油品,替代了160多個牌號的外國油品,應用在引進裝置上。尤其是合成壓縮機油、合成工業(yè)齒輪油脂、大電機軸承用油脂三大類油品取得了很好的使用效果。如4511號、4502號合成壓縮機油成功地應用在大慶、上海、齊魯等石化企業(yè)的引進裝置上,不僅為國家節(jié)約了大量外匯,
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2014-09-04
冷凍機油功能探究
研制的7903號耐油密封脂,有效地解決了許多行業(yè)普遍存在的設備泄漏難題。專為油氣田勘探開發(fā)研制的高溫高壓絲扣密封脂、通用鉆桿絲扣脂等產品,用于鉆井生產后,大大降低了鉆井成本,提高了生產效率。新研制的醋型難燃液壓油、新一代冷凍機油、高溫鏈條油等產品,己在多家鋼鐵、制冷、印染企業(yè)推廣應用,具有良好的市場前景。積極開展引進裝用潤滑油脂國產化課題的研究,參與國際市場競爭。
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2014-09-04
關于中軸承箱消除滑銷系統(tǒng)卡澀及潤滑油路的改進
考慮到高中壓膨脹的偏移,可以認定是由于中壓缸左、右兩貓爪作用于中軸承箱上的推力不同引起的,使中軸承箱左、右兩側受力不均,箱體向一側用力,從而使箱體下導向鍵一側受力增加。處理方案,消除滑銷系統(tǒng)卡澀:
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