2014-08-07

改善機(jī)組的熱態(tài)對(duì)中改善齒面潤(rùn)滑條件延長(zhǎng)使用壽命

兩個(gè)外齒聯(lián)節(jié)分別與兩個(gè)內(nèi)齒聯(lián)節(jié)相嚙合，在兩個(gè)內(nèi)齒聯(lián)節(jié)的結(jié)合面上有凸凹型法蘭盤(pán)，靠螺栓聯(lián)接；在兩個(gè)外齒聯(lián)節(jié)的輪轂內(nèi)孔上開(kāi)有鍵槽，靠鍵與軸聯(lián)接。此結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，工作可靠，具有綜合補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力。急冷油循環(huán)泵的減速機(jī)與透平機(jī)組在運(yùn)行狀態(tài)下，各轉(zhuǎn)子中心線(xiàn)應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)。

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2014-08-07

水泵中軸承潤(rùn)滑方式的介紹

某水泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出口壓力波動(dòng)范圍±0.1MPa，但在其驅(qū)動(dòng)側(cè)頻譜上未見(jiàn)葉片通過(guò)頻率，轉(zhuǎn)速諧波頻率上沒(méi)有明顯的噪聲電平，以此可基本排除葉輪松動(dòng)、氣蝕等引起的液力故障。另外，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備工程師斷定：從結(jié)構(gòu)上，該泵葉輪松動(dòng)不可能。

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2014-08-07

提高了傳動(dòng)平穩(wěn)性改善齒輪的潤(rùn)滑條件

潤(rùn)滑軸的選用隨著軋機(jī)負(fù)荷的增大和作業(yè)率的提高，原220#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油已不能滿(mǎn)足齒輪潤(rùn)滑的要求，齒面邊界層油膜減薄、點(diǎn)蝕、粘著磨損日趨嚴(yán)重，微裂和斷齒情況不斷發(fā)生。通過(guò)計(jì)算后，改用320#重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，提高了潤(rùn)滑油膜的厚度和強(qiáng)度，減輕了齒面的點(diǎn)蝕與膠合，改善了齒的潤(rùn)滑條件后，

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2014-08-07

我們分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因主要是潤(rùn)滑條件不理想造成的

在電氣設(shè)備上增設(shè)以下保護(hù)：當(dāng)減速機(jī)稀油站兩油泵都不工作時(shí)，跳主機(jī)設(shè)備。對(duì)l#軸瓦增設(shè)溫度上限跳車(chē)回路。上述措施的采用，使我廠(chǎng)近兩年從未發(fā)生過(guò)瓦溫過(guò)高，燒瓦等不良情況?；赜途W(wǎng)上存有巴氏合金碎片的分析及處理在我廠(chǎng)8臺(tái)SG型減速機(jī)的使用過(guò)程中，除l#原料磨主減速機(jī)回油中沒(méi)發(fā)現(xiàn)巴氏合金碎片外，其中7臺(tái)均不同程度地發(fā)現(xiàn)巴氏合金碎片，其中3#水泥磨減速機(jī)的回油過(guò)濾網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)大量巴氏合金碎片。

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2014-08-07

潤(rùn)滑脂粘稠度的分析

潤(rùn)滑油粘度增加率。潤(rùn)滑油氧化老化時(shí)粘度增加，或者承受強(qiáng)剪切時(shí)粘度降低，均不合適，因此，測(cè)定使用油的粘度，將其與新油之值的增加率來(lái)判斷潤(rùn)滑油的老化程度。庚烷不溶解成分潤(rùn)滑油一旦氧化，便生成溶劑（庚烷）不能溶解的泥漿狀的老化物。因此測(cè)定使用油中含有的庚烷不溶解成分的比率，以判定老化程度。

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2014-08-07

潤(rùn)滑油基準(zhǔn)值的探究

潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂也和其他材料一樣，隨著不斷使用，特別是在直接與安全有關(guān)的部分使用，其性能會(huì)降低（老化）。所以需要確切地判定老化的征兆，及時(shí)更換新品。為此，日本鐵道綜合技術(shù)研究所設(shè)定了潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂的更換標(biāo)準(zhǔn)管理基準(zhǔn)值。該管理基準(zhǔn)值是以以往積累的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)設(shè)定的，超過(guò)此值時(shí)雖然不會(huì)立即產(chǎn)生軸承的損傷。

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2014-08-07

內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油腐蝕性探究

大部分內(nèi)燃機(jī)都進(jìn)行著間歇運(yùn)行，對(duì)間歇運(yùn)行車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑技術(shù)進(jìn)行探討事實(shí)上具有較普遍的意義。一般運(yùn)行條件下發(fā)生的三種腐蝕破壞是：（a）在斷續(xù)的運(yùn)輸和存放期間，內(nèi)燃機(jī)在使用前發(fā)生的大氣腐蝕；（b）運(yùn)行后在停放期內(nèi)，除大氣腐蝕外，還會(huì)受內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的腐蝕；（c）在內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，內(nèi)燃機(jī)受各種燃料、添加劑及其他生成物的腐蝕。

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2014-08-07

潤(rùn)滑換油周期性分析

長(zhǎng)時(shí)間的不更換潤(rùn)滑油，勢(shì)必會(huì)加劇產(chǎn)生或者說(shuō)積累這種顆粒，最終引起內(nèi)燃機(jī)的磨損故障和減低內(nèi)燃機(jī)的工作可靠度。利用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析法確定潤(rùn)滑作業(yè)周期技術(shù)。經(jīng)濟(jì)分析法，統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟(jì)利益和運(yùn)行品質(zhì)，用科學(xué)的方法結(jié)合這兩方面的因素。縮短潤(rùn)滑換油周期里程則增加了潤(rùn)滑作業(yè)的消耗量和潤(rùn)滑作業(yè)的勞動(dòng)量。機(jī)件的技術(shù)維護(hù)費(fèi)用也隨潤(rùn)滑次數(shù)的增加而增加，但零件的磨損率卻可因此而降低，機(jī)件的修理費(fèi)用也因此而下降。

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2014-08-07

提高承載能力改善潤(rùn)滑條件低速重載齒輪啟動(dòng)速度低

采用角變位正傳動(dòng)，提高承載能力，改善潤(rùn)滑條件低速重載齒輪啟動(dòng)速度低，油膜的形成比較困難，齒面發(fā)生磨損和膠合的概率明顯增大，所以，為了改善潤(rùn)滑條件，提高承載能力，低速重載齒輪應(yīng)盡量采用角變位正傳動(dòng)。采用角變位正傳動(dòng)，與標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪相比，兩分度圓分離而小于節(jié)圓，全齒高降低了△Ym，正變位能增加齒根強(qiáng)度

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2014-08-07

內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油更換的頻率

內(nèi)燃機(jī)最優(yōu)潤(rùn)滑技術(shù)的探討。一般車(chē)用內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的更換有以下三種情況：定期更換；規(guī)定換油周期；不定期換油。目前，國(guó)內(nèi)外車(chē)用內(nèi)燃機(jī)主要還是采用定期更換潤(rùn)滑油的方法，這是因?yàn)橐话闫?chē)內(nèi)燃機(jī)的用油量不多，而油品的分析費(fèi)用較高等緣故。但從內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行工況出發(fā)，不定期換油更具有科學(xué)性。隨著快速分析方法的建立與應(yīng)用，原來(lái)定期換油將會(huì)逐漸被不定期換油所取代。換油具體時(shí)間的確定，要統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟(jì)利益和運(yùn)行品質(zhì)。

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2014-08-07

潤(rùn)滑脂燒損壽命的探究

根據(jù)各潤(rùn)滑脂的鋼板薄膜試驗(yàn)結(jié)果，選用了剪切稠度良好的鋰復(fù)合皂作為增稠劑。實(shí)際尺寸軸承的潤(rùn)滑壽命。為了評(píng)價(jià)潤(rùn)滑脂的壽命，采用了在上述已選定的烷基苯醚油和多元酚酯油的混合基油潤(rùn)滑脂和根據(jù)基油的滑動(dòng)潤(rùn)滑性評(píng)價(jià)選定的單獨(dú)烷基苯醚油以及作為比較用的新干線(xiàn)電動(dòng)車(chē)用鋰復(fù)合皂潤(rùn)滑脂3種類(lèi)型的潤(rùn)滑脂，對(duì)采用少量潤(rùn)滑脂的燒損壽命時(shí)間作了比較試驗(yàn)。

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2014-07-31

平衡輪式減速器中齒輪潤(rùn)滑的實(shí)現(xiàn)

平衡輪式減速器中的高速軸與扭力軸在一條直線(xiàn)上，齒輪采用分流對(duì)稱(chēng)式布置的方式。力矩從高速小齒輪到兩側(cè)中速大齒輪，再由兩側(cè)中速小齒輪傳遞到平衡輪。扭力軸同膜片（由薄鋼板制成）與平衡輪及磨機(jī)相連接。高速軸和兩側(cè)中速軸的軸承都是采用雙列向心球面滾子軸承，并熱裝在軸上，其軸承座同螺栓固定在減速器箱體底座上，并用銷(xiāo)釘定位。

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